Support de pédale de frein usiné CNC haute résistance en alliage d'aluminium 6061-T6 pour motos

Ce support de pédale de frein léger et haute résistance est un composant porteur essentiel du système de freinage, personnalisé pour les motos et véhicules tout-terrain haute performance. Avec une structure mécanique creuse intégrée, il assure la fixation de l'installation, la transmission de la force et la limitation de course de la pédale de frein, s'adaptant parfaitement aux conditions de fonctionnement difficiles de la conduite de moto à haute vitesse et du freinage à haute fréquence. Il est largement utilisé dans la mise à niveau du système de freinage arrière des motos de rue, des motos supersport, des motos tout-terrain et d'autres modèles, offrant aux pilotes un retour de freinage stable et précis ainsi qu'une garantie de sécurité structurelle.2. Matériau et performanceMatériau de base

Performance clé:

Résistance à la traction ≥310MPa, limite d'élasticité ≥276MPa, avec une résistance extrême aux chocs, à la fatigue et à la flexion, peut supporter des charges instantanées importantes dues au freinage à haute fréquenceAucune déformation ni fissuration lors d'une utilisation à long terme, assurant une course de freinage précise et un retour de freinage linéaire

• Résistance naturelle à la corrosion, s'adaptant à l'environnement de conduite extérieur, humide et poussiéreux, entièrement conforme aux normes environnementales RoHS et REACH
• Stabilité dimensionnelle extrêmement forte, pas de fluage ni de déformation lors d'une utilisation à long terme, assurant la cohérence de la course de freinage et la sécurité du freinage
• 3. Méthode de traitement
• Cette pièce adopte le processus de

, découpée et formée d'une seule pièce à partir d'une barre d'aluminium 6061-T6 massive, évitant complètement le danger caché de la résistance structurelle causé par le soudage/coulage.Processus principaux : fraisage creux à grande surface pour la réduction de poids, usinage de contours complexes de forme spéciale, alésage de trous de montage/trous de goupille de haute précision, formage par laminage de motifs antidérapantsProcessus auxiliaires : chanfreinage de contour haute brillance, ébavurage, traitement d'oxydation par sablage de surface, assurant l'absence de bords tranchants et de concentration de contraintes

• Programmation CNC complète, formage par serrage unique, assurant la cohérence des tolérances géométriques et de la résistance structurelle de chaque trou de montage
• 4. Précision d'usinage et exigences d'utilisation
• Précision d'usinage

Tolérance dimensionnelle : ±0,015 mm, correspondant strictement au jeu d'assemblage de la pédale de frein et de l'axe de goupilleAucune déformation ni fissuration lors d'une utilisation à long terme, assurant une course de freinage précise et un retour de freinage linéaire

• Rugosité de surface : Ra≤1,6 μm, surface porteuse lisse et sans bavure, améliorant la stabilité structurelle
• Exigences d'utilisation
• :

Adapté à un environnement de conduite à large plage de température de -40℃~85℃, peut supporter une charge de freinage instantanée ≥2000N et un impact à haute fréquenceAucune déformation ni fissuration lors d'une utilisation à long terme, assurant une course de freinage précise et un retour de freinage linéaire

• Nettoyer la position du trou avant l'installation pour éviter que les impuretés n'affectent la flexibilité de rotation de l'axe de goupille et la sécurité du freinage
• 5. Traitement thermique
• Avec traitement thermique

durcissement par vieillissement par solution T6.Objectif principal : éliminer complètement les contraintes internes de traitement, améliorer considérablement la résistance et la dureté du matériau, améliorer la résistance à la fatigue et aux chocs, éviter la déformation structurelle sous freinage à haute fréquence et assurer la fiabilité à long terme du système de freinage.6. Post-traitement

• Traitement d'oxydation par sablage de couleur naturelle

Avantages du processus : forme une couche protectrice dense et résistante à l'usure, améliore considérablement la résistance à la corrosion de surface, la résistance aux rayures et aux impacts de pierres, la texture mate combine esthétique et praticité, s'adaptant aux exigences d'apparence de la modification de moto, répondant pleinement aux exigences environnementales.7. Contrôle qualité

• Mise en œuvre d'un système de contrôle qualité en boucle fermée sur l'ensemble du processus, en stricte conformité avec les normes de qualité ISO9001 et les spécifications de l'industrie des pièces de moto :

Processus de traitement : inspection à 100 % des tolérances géométriques, surveillance en temps réel de la précision des trous de montage et de l'intégrité structurelle

• Inspection du produit final : inspection des défauts d'apparence, test d'impact de charge, inspection dimensionnelle complète, rapport d'inspection traçable pour chaque lot
• Avant livraison : inspection de propreté pour garantir l'absence de copeaux de fer et d'impuretés dans la position du trou et le motif denté, répondant aux exigences d'assemblage des motos